為滿足現(xiàn)代高精度的生產，如果產品在生產過程中對環(huán)境溫度濕度是有較嚴格的要求的，故恒溫恒濕生產車間（簡稱恒溫恒濕車間）也就應運而生。

恒溫恒濕車間裝修設計必備：

一、恒溫恒濕車間換氣次數恒溫恒濕車間的換氣次數要比一般空調房間大得多。因為增加送風溫差，減少換氣次數，將使室溫波動較大，溫濕度分布不均勻，故在高精度恒溫恒濕車間，常使用再熱，以減少送 風溫差，增加換氣次數。但如果換氣次數過大，勢必導致設備容量和運行費用的增加。根據工程經驗：土20C的恒溫室，換氣次數約10次，氣流組織為了使室內氣流能均勻分布.

二、恒溫恒濕車間設計氣流組織，應考慮以下幾個原則：

1、合理地組織氣流流程，充分發(fā)揮送風氣流的冷卻或加熱作用。

2、建立一個穩(wěn)定均勻的溫度場，以保證在氣流到達工作區(qū)時，其平均溫度與工作區(qū)的溫度差不超過允許的溫度波動值。

3、根據室內工作人員的衛(wèi)生要求，在氣流到達工作區(qū)時，其流動速度在0．25對于熱源分布很不均勻，或房間比較高大時，恒溫恒濕車間如果采用一個統(tǒng)一的空氣參數，同時又均勻地分配風量，就會在室內產生相差懸殊的溫度場，將影響恒溫精度。這時，如工藝允許，應盡量將發(fā)熱量較大的設備部件，移至恒溫恒濕車間外面或套間里；或者采用分區(qū)空調，對不同區(qū)域根據其負荷情況或工藝要求，采取不同的送風參數和送風量。

三、恒溫恒濕車間空氣處理系統(tǒng)與控制:

1、一般空調方式．下表列出了常用的恒溫恒濕空氣處理方式，可以采用直接膨脹式恒溫恒濕機組、淋水式空氣處理和表面冷卻器無露點溫度控制等方式。大多采用固定露點和再熱控制系統(tǒng)。

2、新風冷卻除濕后混合方式 由于恒溫恒濕車間裝修以顯熱負荷為主，可由新風負擔系統(tǒng)的全部濕負荷，再與回風混合，可取消再熱過程，對于換氣次數較大的恒溫車間經濟性特別顯著。

四、恒溫恒濕車間設計方案實例：

(1)設計條件

某工程房間尺寸為14mXl4mX2．6m，位于建筑物的中間層(西南向)，頂搔、壁面及地面均有保溫隔熱措施。室內溫濕度條件為：室溫(23土0．5) 0C，相對濕度50％土2％。內部發(fā)熱負荷有試驗機器發(fā)熱量10kW，3人，照度為8001x(相當于25W／m2)，室內無局部排氣設備。

(2)總體規(guī)劃

由于所處位置對高精度恒溫恒濕工程要求不利，故在布置上設備套間方式，主室的周圍為套間(緩沖空間)兼作空調機房，并保持(23土2) C的空調要求。此外，為了防止進出時門的開閉對主室的干擾，進主室先通過前室。前室要求達到溫度(23土1)℃，相對濕度50％士5％的水平。

(3)空調風量確定

按室內負荷(夏)為21．5kW(其中圍護結構負荷占26．2％)，熱濕比約+ ，送風溫差<100C，換氣次數取15次／h(對應于恒溫精度為土0.50C)，確定風量為7680m2／h，相應的送風溫差為8.50C，故出風溫度為14.50C。冬季圍護負荷較小，且為負值。若采用夏季風量，經計算送風溫差為3.00C，即送風溫度為260C。新風量按30m3／(h·人)計，或按維持室內正壓要求(取相當于1.0次／h的換氣量)取新風為510m3／h。

(4)恒溫恒濕車間空調系統(tǒng)設計

采用新風單獨處理的定露點方式，在主空調機內經處理到室內空氣露點狀態(tài)的空氣，與室內回風相混合，并經冷卻后送人室內，在新風空調箱和主空調箱內均設有冷卻器、加熱器和加濕器，供調溫調濕用。

五、恒溫恒濕車間建造結構室體底座采用8槽鋼焊接成網式框架，以便于在水平條件下能承受室體及人員試件的重量，而不產生室體底面凹凸不平及開裂等。承受力200kg/每平方米 室體（試驗室主體（殼體））分為六個室體面及一扇雙開式室體大門，尺寸為1800×2000 mm，室體材料為內膽優(yōu)質不銹鋼板（防止長時間在濕度運行狀態(tài)下內壁生銹），外膽為優(yōu)質彩鋼板（國內名牌），保溫介質為聚氨脂硬質發(fā)泡隔熱，質輕耐抗擊，隔熱性能佳，大門材料同樣為彩鋼板制成，大門拉手為內外開啟式，恒溫恒濕車間以便于試驗人員從封閉的室內自由開啟大門。